入职川航，从拯救大国机长开始191第191章 大雾天降落依靠的不再是技术
前者是水平引导，后两者则是垂直引导。
事实上。
一架飞机同时安装以上两种导航系统是最万无一失的。
但是因为世界上的大部分机场都不会经常遭遇恶劣天气，不会经常性的能见度降低。
所以同时安装两种导航系统不但会增加成本，而且系统越多，系统宕机的概率也就越大。
为了保险起见。
波音和空客两大飞机制造商只有客户要求同时加装两种导航系统的时候，才会对飞机进行改装。
这就和飞‘高高原’航线的飞机一样，也都是通过特殊改装的。
林芝米林机场尤为特殊。
该机场海拔接近3000米，本身就属于‘高高原’机场。
又因为常年浓雾笼罩，能见度较低，所以还是全国唯一一座飞机起降必须全部实施rnp（ar）飞行技术的机场。
首都时间，11点05分。
川航3u5587距离此行的目的地已经不足100公里了。
陆轻舟坐在机长位置上。
一只手握着油门阀档杆，另一只手则握着操作杆。
只见他一边减少供油，一边轻轻拉拽操作杆。
飞机的机头微微向下，然后呼啸着就朝下方山谷咆哮而去。
副驾位置上。
完)