入职川航，从拯救大国机长开始238第238章 遭遇‘隐形杀手’风切变
哪怕现在飞机颠簸程度已经从重度减弱到了轻度，完全可以将驾驶模式切换成自动驾驶，但是他依然选择手动操作。
大部分时候。
陆轻舟更相信自己，而不是所谓的‘高科技’。
不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。
足足过了13分钟。
通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”
这个声音不啻于天籁之音。
徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”
10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。
但是危险也是分等级的。
和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。
但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？
原因很简单。
那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。
现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。
但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。
得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有，但是不太确定，因为今天是一路从遵义堵到重庆的，180公里足足开了四五个小时。求月票和推荐票。
(本章完)