入职川航，从拯救大国机长开始261第261章 机长脑子瓦特了？为什么要连发
机长脑子瓦特了？为什么要连发三条意思不同的紧急代码？
驾驶舱。
梁栋灰败的脸庞终于多了一丝表情。
是迷茫。
没错。
现在梁栋就是用一种既迷茫又懵逼的表情看着陆轻舟。
大哥。
这都什么时候了。
再挂紧急代码有个屁用啊？
而且还要连续挂三个紧急代码。
关键是。
你居然还强调顺序不能出错。
这都是什么鬼畜命令？
您老的脑子不会是被冻住了吧。
要不然怎么会下达这种让人摸不着着头脑的命令？
之前就提到过。
地面上的空管通过应答器代码区分每一架航行在空中的飞机。
应答器代码相当于每一架飞机的‘临时身份证’。
地面空管部门就是通过飞机的‘临时身份证’，来区分空中的每一架飞机的。
如果飞机改挂紧急代码了，地面空管就会通过紧急代码知道该架飞机现在遭遇了什么危险。
飞机在天上飞行的时候，要是遭遇危险几乎都是孤立无援的。
只能依赖地面的指引摆脱危机。
但要是连通讯系统都出现故障，无法进行有效通讯联络了呢？
就只能依靠紧急代码紧急求援了。
世界上通用的飞机紧急代码一共有6个，分别是1200，1255，1277，，2000，7500，7600和7700。
1200所表达的意思是‘目视飞行不指定应答机’，换句通俗易懂的话就是‘应答机出现故障’。
至于1255和1277则是比较特殊的代码，它们的意思就是“专机”，除此之外就没有其他的意思
2000是管理员没有给代码的意思，相当于飞机在飞行过程中没有独属于自己的‘身份证件’，这个紧急代码并不常见，也没有经常被使用。
本章未完，点击下一页继续阅读。