我怎么就成F1车手了？409：法拉利：我转运了？（6K加更12/19）
甚至可以说，这种操作就是入弯阶段最好的操作方法。
惟一的缺点就是复杂，因为f1赛车没有电子控制系统，所以在这个过程之中，赛车权重的变化得全程手操。
需要你用手去转动方向盘上的刹车比重旋钮。
要知道，在刹车的时候，车手的脖子承受的瞬间压力可能达到4g。
在这个过程之中不但需要保持头脑的清醒，手还要去进行这样的精细操作，也因此这种操作的失误率高到恐怖。
所以这种入弯方式的普及度不高，就算知道也不会去这么干。
因为太难了，而且就算你利用这种方式成功入弯了，一个弯道带来的速度提升可能也就01-02秒。
但是如果这个过程之中操作失误，带来的后果就是冲出赛道，或者轮胎锁死。
这样的损失可能就到了一次失误1秒以上了。
所以这种操作性价比很低，就连身体素质强如秦淼，也就只是敢在比赛开始之前的五六圈，体能很充沛的时候这么玩。
比赛中后期，秦淼的体力开始下降了之后，秦淼也会老老实实地正常比赛。
不过无论如何，在赛恩斯的费解之中，从t1到t3都在并排行驶的两台赛车终于是分出了胜负。
赛恩斯一边费解，一边被秦淼在t3给挤出了赛道。
t3的路肩可要比t1要高了不少。
也因此，赛恩斯再次冲出赛道的时候，底板的木板与赛道黄色的路肩狠狠地剐了一下，带起一簇火星。
赛恩斯倒是不担心这一下对于赛车的底板会有损坏什么的。
进入了地效时代之后，所有车队的赛车底板都比看起来要高了不少。
所以就算压到了高路肩，受损的可能也就只会是赛车底板下方的木板，不会伤到底板。
当然了，因为赛车底板吸力太大而吸起来的井盖不算在内。
不过和t1不同，t3外侧可就没有逃生通道了。
赛恩斯回到赛道上的时候也没有了足够的加速空间，因为t3外侧的油漆与赛道的交界处是草坪。
所以等赛恩斯回到赛道上的时候，他就落到了秦淼的后面。
“秦淼这次对于赛恩斯的防守很认真啊！”五星体育这边，完成了对于赛恩斯的超越，并且顺利稳定住了自己的。
现在维斯塔潘要想将自己的位置拿回来，就得先想办法超越自己面前的米克才行了。
同一圈，勒克莱尔超越维斯塔潘的位置，秦淼也在这里用同样的方式和同样的入弯线路，超越了自己面前的马格努森。
而此时秦淼的前面也就只剩下了一个奥康。
只要超越了奥康，前面就有足足7秒的干净空气可以让秦淼毫无顾忌地跑单圈速度。
与哈斯双雄不同，奥康对于秦淼的抵抗欲望还是挺强烈的。
秦淼愣是在他身上浪费了一圈的时间才在t3的刹车点之前将对方给超了。
有时候秦淼就想不明白了，自己和奥康又没有位置和名次上的冲突，你直接给我放过去就行了呗？挡我这一圈干嘛？
比赛跑了这么久没压力无聊闲的？
你这完全就是损人不利己啊！
超越了奥康之后，t3出弯的时候，秦淼没跑那么快，车身摆正了之后才开始给油，然后缓慢但是坚定不移地直接就将奥康向着赛道外面压了过去。
此时奥康只有两个选择，完)